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2019-10-16 00:39 来源:网易

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  百度”脱贫攻坚任重道远,正因无数个“他们”在基层岗位上坚守,默默地付出,乡亲们加快脱贫攻坚奔小康的步伐才能迈得更稳、更坚实。人民网南昌8月13日电(时雨)13日,本网从江西省人社部门获悉,根据人社部相关通知,江西省人力资源和社会保障厅、共青团江西省委决定在全省组织开展青年就业启航计划。

为应对各类意外情况和突发事件,均做了应急预案,各市、县(区)招考机构和考点均配备了医务人员和备用考场,考生如考试期间出现身体不适,可向考点工作人员报告,以得到及时医治,或者由考点根据考生的实际情况,安排到备用考场进行考试。产业升级倒逼技能提升,要求农民工加快向技能型、知识型转型。

  然而,一些倾向也须避免:有的家访避着“刺头”走,害怕遭到质疑、听到不同意见;有的简单认个门、打个转,甚至把家访当慰问;有的对干部反映的问题、提的建议,只是记录,事后却无下文……家访若陷入形式主义,必遭干部群众诟病。赣县区工作人员已通知你在原就读学校(城关四小)备案登记,在城关七小有学位余量的情况下,尽量满足你的要求。

  据介绍,《意见》严格规定补办条件,该《意见》适用于中心市区范围内单位、个人自建房,由于权利人自身原因,未能办理不动产登记的,或者已办理“单证”(土地使用证或房屋所有权证)但未能办理不动产权证书的。赣州市文化广电新闻出版旅游局、萍乡市文化广电新闻出版旅游局、萍乡武功山风景名胜区管理委员会、宜春明月山温泉风景名胜区管理委员会、吉安安福武功山风景名胜区旅游管理委员会、新余市仙女湖风景名胜区管理委员会、南昌滕王阁管理处荣获全省旅游管理先进单位。

给予外商知识产权保护国民待遇记者贺林平“如何使这部法律落地生根、有力实施,需要相应的配套法规和实施意见来推动。

  ”赣州市委民声通道相关负责人表示,赣州市把通过网络走群众路线作为重要抓手,一心一意解民忧,创新思路办实事,人民网《地方领导留言板》网民留言办理工作走在全省前列。

  ——编后《人民日报》(2019年01月09日11版)(责编:邱烨、帅筠)这是热先古力·托乎提日常工作的一幕,她已经在社区工作了17年。

  十多年办理省市书记留言近2800余件件件有回复2006年,人民网顺应时代发展要求,开办了《地方领导留言板》栏目,为全国各地党委政府架起了一座与广大网友沟通交流的桥梁,成为地方网络问政、掌握社情民意的一个重要窗口。

  有问必答机器人成出行帮手记者张枨随着春运返程高峰的到来,在内蒙古呼和浩特今年的春运有很多不一样,问询机器人、大数据检索、共享技术、人工智能等智能化科技产品纷纷首次亮相春运回家路,让旅客体验一把智能出行的新鲜和便捷。第一书记石黄华驻村3年,年均在村里、在路上的时间近300天,穿着和说话方式已经和村民打成一片。

  据了解,今年共有100支社火队伍参与海选,共2万人参赛。

  百度同时,南昌市还通过“搭平台、创品牌、强链条、优服务”等举措,进一步完善了人才培养、研发设计、设备更新、技术革新、原料供应、成衣制作、品牌培育、展览交易等全产业链发展格局,推动南昌市现代轻纺产业由“加工、低端、低附加值”向“品牌、高端、高附加值”转型。

  比如,恩施州将茶叶、含硒土特产、中药材和旅游作为四大扶贫产业发展,确保有劳动能力的贫困户每户参与产业发展或者每户至少有1人稳定就业,将贫困户稳定地黏在产业链上。“环卫工作利用物联网技术,使得农村生活垃圾高效处理,垃圾围村现象得到根本改变。

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新能源汽车如何更安全更环保
2019-10-16 09:14:50 来源: 中国经济网
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  图为广州南站P4共享汽车停车场设立的共享汽车充电桩。新华社记者 李 鑫摄

  节能减排,一直都是新能源汽车的标签。经过多年发展,我国新能源汽车从不同技术路线出发探索节能减排解决方案。无论纯电动、混合动力,还是增程式、氢燃料等技术,都从不同角度推动了新能源汽车动力系统的革新。未来,新能源汽车还要不断增强自身的安全性,提升环保性能,做好退役电池循环利用,更好地发挥节能减排作用——

  7月2日,“2019世界新能源汽车大会”在海南博鳌召开,社会各界再次将目光聚焦新能源汽车产业发展。

  经过多年发展,节能减排早已成为新能源汽车的标签。构建良好的生态环境、应对气候变化挑战,是新能源汽车产业发展的目的和使命。实现环保目标,需要通过各种技术路线使清洁能源落地。当前,纯电动、混合动力是新能源汽车的主要技术路线。同时,氢燃料电池、增程式等技术也让汽车动力系统步入多元化发展时代,新能源汽车产业始终从不同技术路线中汲取经验,探索节能减排、高效安全的最优选项。

  技术路线各有优劣

  “发展电动汽车的目的是实现节能减排。但事实上,很多新能源汽车节能减排效果并不好。”中国工程院院士杨裕生在中国电力企业联合会、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟、中国能源报联合主办的“2019全球新能源汽车领袖峰会”上表示,在电力主要来自燃煤的情况下,节油但耗电的长里程纯电动车并不能减少排放。此外,插电式混合动力车自重、耗能高,近距离用电需充电,远距离用内燃机,节能减排效果不好;燃料电池用氢做能源,但氢能研发投资大,电池价格高、制作过程耗能高,膜、纸、泵、罐等材料或设备的国产化还有待推进。

  在杨裕生看来,纯电动车应以微、小型为突破口,大、中型汽车应重点发展增程式。据悉,微小型电动车的电能全部来自电网,电池少、安全性高,适应城市、乡镇交通普遍需求,价格便宜,容易推广。第三代增程式电动汽车的发动机,发电不必经过电池而直接驱动电动机,免除了充放电过程中的能量损耗,电池组用量可再减少,预计节油率大于60%。

  “尽管增程式电动汽车还需燃油,但如果我国汽车油耗降到一半以下,每年仍然可节省原油2亿吨。未来增程式发动机也可以不烧油,不增加二氧化碳排放。增程式电动汽车并不是向纯电动汽车的过渡,很可能是未来的主力。”杨裕生说。

  长远来看,氢燃料电池汽车也是新能源汽车的重要组成。加拿大国家工程院院士叶思宇认为,率先发展氢能大巴车和物流车是一条非常好的市场化路径,因为它们对加氢设施的需求相对集中,有利于做好前期准备工作。但是,氢燃料汽车进入民用领域还需经过更多考验。

  基础设施仍需完善

  事实上,无论哪种技术路线成为新能源车的主力,良好的基础设施建设布局都将是新能源汽车能否走远的关键。

  中电联标准化管理中心主任刘永东表示,当前汽车与充电桩的联系依然不足,发展大功率充电时,车不知道桩的平台状况、桩不知道车的型号规划,这对双方发展均有影响。如今,充电与电网之间的关系越来越重要,必须尽早提前布局,才能使新能源汽车和新能源更加紧密地结合起来。

  “基础设施建设需要让参与主体有利可图。”南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中表示,这需要车辆运营企业和充电运营企业紧密配合,注重商业模式创新,提升充电桩增值服务,实现整体盈亏平衡。

  刘永东认为,标准是产业化进程中非常重要的一环,只有实现标准化,产业才能真正规范、有序、安全发展。但是,目前行业仍存在各行其是、不按标准办事等情况,由此带来了一系列问题。

  “在基础设施建设方面,必须紧跟国家政策。”长城汽车副总裁唐海锋认为,有了政策支持,车企、能源供应商、消费者等才能多方合作实现全民能源转型。“在政策引领的同时,也要进一步完善充电/加氢服务市场机制,破除行业准入壁垒,鼓励市场主体充分参与市场竞争。”国家能源局原副局长史玉波认为,要通过标准制定、技术研发、平台建设等,共同推动充电桩、充电站、售后服务站等配套设施建设。

  退役电池循环利用

  近年来,电动汽车厂商为了追求高续航,不断加大电池使用量,也增大了安全风险,电动汽车发展亟需更安全的新型电池。

  “电动汽车与动力电池必须强调安全第一。”杨裕生表示,电动汽车要发展,必须要实现市场化,减少电池用量、降低车价,不能为追求长里程多装电池,加大废电池的处置量。

  随着充电桩市场规模逐渐增加,电动车的电池组数量相应减少,用快充的办法增加里程或许是可行路径。“目前,石墨负极可以快放电但不能快充,钛酸锂电池可以快充也可以快放,但价格很高。因此,需发展高安全性、廉价的快充新型电池。”杨裕生说。

  当前,新能源汽车发展还面临两个主要问题。一是随着国家补贴政策退坡,整个产业的运营成本面临巨大压力;二是环保和安全问题,特别是大量退役动力电池的回收处理相对滞后。

  值得注意的是,目前中国铁塔股份有限公司正在与生态环境部、相关省市合作,共同推进新能源汽车动力电池回收利用工作。中国铁塔股份有限公司副总经理刘国峰说,一些面临退役的动力电池,虽不能继续满足新能源汽车的运行要求,但用在通信基站等其他领域仍有良好性能,是现有电池性价比的3倍至5倍。中国铁塔已通过大量实验,验证了新能源汽车退役动力电池在基站应用的可能性,下一步还将继续拓展其他应用。

  除了技术创新,创新商业模式对新能源汽车产业也很重要。“用户过去是自己购买电池、自行充电,成本高、不安全,现在有了共享电池租赁这一新模式。中国铁塔已在100座城市布局电池更换业务,建设智能换电站。用户只需在换电站扫码,即可换取一块充满电的电池,实现无限续航,这是推动新能源汽车发展的新动力。”刘国峰说。(记者 王轶辰)

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